Diesen Winter wurde fest an der neuen Strecke gebastelt - The Six Senses.
Das Integrieren der digitalen Idee umfast viele Tests, die zu Hause vorbereitet werden. Details gibt es unter dem dafür verfassten Tagebuch unter /Projekte/Scorpius digital/Projektchronik.

Für den Bahnaufbau geht's dann hier wieder weiter . . .

Im Februar wurde in kleinen Arbeitsetappen begonnen die Schienen aufzulegen. Einerseits um festzustellen, dass doch noch einiges fehlt, andererseits um die Proportionen abschätzen zu können.

Dazu wurden inzwischen auch schon das Fahrerpodest eingerichtet und die Wand für die Steckplätze der Regler aufgestellt.

Bis die anderen Teile beisammen sind wird schon einmal begonnen, die Strecke in Moduleinheiten zu je 1,5 - 2 Meter aufzuteilen. Jedes Modul bekommt eine eigene Stromeinspeisung der sternförmigen Stromversorgung. Zusätzlich wird bei allen Edelstahlleitern der Carreraschiene ein Kupferkabel mit einem Querschnitt von 1,5mm eingezogen.
Um die Stabilität und Ebenheit der Fahrbahnoberfläche zu sichern, werden die Module in sich fixiert, mit Verschraubungen und Metallklammern.

Bauabend in SR:
Werner, Michi, Jan und Robert beginnen bei den ersten Modulen die Stromeinspeisung einzuziehen und die Kabel dafür abzuisolieren.

Am nächsten Abend beginne ich wieder, dieses Bautagebuch weiterzuführen, die Notizen zu sortieren, was als nächstes zu erledigen ist und die digitalen Komponenten zu dokumentieren, damit ich den Faden nicht verliere.

Bautag in SR: 
Werner, Gerhard, Jan, Sabrina & Robert arbeiten weiter an den einzelnen Modulen. Es werden auf der ganzen Strecke 23 Module sein. Die Module 3/14/16/17/19/20/21/23 sind schon für den Aufbau fertig vorbereitet. (Modulübersicht)

Von Ferdl haben wir wieder Plattenmaterial bekommen - DANKE.
Es sind 19mm Spanplatten vom Messebau.

Diese Tage haben wir immer wieder abends etwas weitergemacht:
- Die Reglermodule bzw. die Ablage bei den Fahreplätzen begonnen.
- Den Fußboden auf dem Fahrerpodest vorbereitet, damit der Melan-Holzboden verlegt werden kann, was als nächstes geplant ist.

Werner, Jan und Robert - fröhliches Werkeln am Samstag nachmittag.
Jan hat seine GoPro-Kamera wieder aktiviert um den Fortschritt der neuen Bahn mit Zeitrafferfoto im Film zu dokumentieren.

Werner kam um zu helfen. Wir starten mit dem Endausbau der Fahrerplätze, um von dieser Basis aus den Bahnaufbau zu beginnen.
Während Werner und Jan auf dem Fahrerpodest den Boden verlegen, montiere ich schon einmal die Kabel für die Fahrersteckplätze, mit den Anschlüssen für die Regler und die Info-LED's. Jetzt fehlen nur noch die Kabelkanäle, dann ist alles sauber verräumt. Bei einem der Steckplatzmodule ist mir noch eine Lötstelle bei einer LED aufgegangen, das werd' ich kommenden Mittwoch schnell machen.

Nach der Sommerpause und den digitalen Weichenarbeiten zu Hause, geht es hier wieder zur Sache.
Bin heute hier um den Bahnunterbau zu beginnen und dabei einige Überlegungen umzusetzen, damit die Strecke für's Auge etwas lebendiger wird, indem einige Niveauunterschiede eingebaut werden.

 
Unterbau Start/Zielgerade um 8 cm ansteigend Richtung Überfahrt bei den Modulen #9/10 - Modul 1/2/3/23 (Modulübersicht)

Hier kommt die analoge Zeitmessung hin - wieder ein klassischer Lichtbalken für die Lichtschrankenmessung.

Die erste Platte liegt schon. und die Bohrungen für die Moduleinspeisung passen auch schon.

Eine Herausforderung war die Boxengassenschikane. Hier sollte eine Absenkung passieren, damit die Boxengasse geradeaus darüber läuft. Die Spanplatten lassen sich bis zu einem gewissen Grad verbiegen, aber sie sollten dann auch dort bleiben und einen leichten Schwung formen.
Modul 20/21/22 (Modulübersicht)

Nach 10 Stunden war dann alles soweit.
Die nächsten Arbeiten bestehen darin, die Module fertig zu verkabeln und zu dämmen, damit das Fahrgeräusch nicht zu arg 'scheppert'.

Der Trafo auf Spur 2 der INSULA funktioniert nun auch wieder, nachdem die Volt-Anzeige ausgefallen war.
Es war nur eine "kalte Lötstelle", nach Auffinden derselben und nachlöten passte wieder alles.:

Testlauf um die Schienen zu dämmen, damit sie auch satt und gleichmäßig aufliegen:

mit 10mm Styroporplatten, als Kleber testete ich einfache Dispersionsfarbe, weil billig und das Ganze nur haften soll ohne das Material zu beeinflussen.
Wenn die Schiene einmal liegt kommt keine Belastung mehr darauf.

16.07.2016

&

17.07.2016

Sommerpause - gibt's nicht
Großangriff auf das Zeitmanagement: dieses Wochenende haben wir Gas gegeben und endlich an der Bahn weitergebaut.

Die fleissigen Helfer sollen natürlich wieder erwähnt werden. Mit dabei an diesem Wochenende waren:
Spindler Thomas, Drofenik Michi, Mayer Werner, Robert Otto & unser Frühstücksüberraschunglieferant Achleitner Christian

Die Woche davor habe ich zu Hause noch den Startbalken umgearbeitet, damit wir die Startgerade fixieren und auflegen können. siehe Scorpiustagebuch "Projektchronik"

Die Dämmvariante mit Styropor und Dispersionsfarbe hat sich als optimal herausgestellt.
Ab Samstag mittag wurde fest geklebt und Styropor geschnitten, Drähte in die Spuren eingezogen, für eine optimale Stromversorgung in der Schiene.
Die Durchführungsbohrungen für die Kabel in den Bodenplatten gebohrt und die einzelnen Module ausgerichtet.

Die Kabel zum Einziehen in die Schienen mussten erst abisoliert werden. Bei 100m entwickelt man eine eigene Technik und in kurzer Zeit war alles erledigt. Werner half mir, da er beim Upgrade der Insula schon mitgeholfen hatte.

Auflegen - ausmessen - Löcher bohren,

arbeiten bis 2:00 Uhr in der Früh.
Thomas hat noch fertig geklebt bis um 3:00

Thomas & Robert schlafen an & auf der Bahn den Schlaf der Gerechten.

Jetzt nur noch die Boxengassenschikane.

Nach einem überraschenden Frühstück, geliefert von Christian, geht's weiter.
Zwischendurch kommen immer wieder Gäste zum fahren und staunen.

Sonntag 16:00 - erster Bauabschnitt ist fertig. Nur noch zusammenräumen und die Baustelle säubern, damit die Foto auch wirken.

Hier schon einmal die Gesamtansicht von der benachbarten INSULA aus.

Und hier der Blick vom Fahrerlager aus auf die Start/Zielgerade im ersten Bild.

Auf dem zweiten Bild ist Perspective vom Fahrerplatz #6 aus auf die Boxengasseschikane Richtung Westkehre, deren Montage in den nächsten Bauabschnitt fällt.

Es war wieder ein tolles Wochenende wo wir einiges bewegt haben - ein großes Danke an die Mitwirkenden

Alfred, Werner, Christian, Tom und ich haben wieder weiter gearbeitet. Der Unterbau ab der Westkehre zum Infield ist fast fertig.

Das Niveau unterhalb der Start/Zielgeraden müssen wir noch ändern, da man die Spur 6 nicht optimal einsehen kann.

Eigentlich nur ein normaler Rennabend. Wir haben aber doch vorab die Linie entlang der Start/Zielgeraden korrigiert, um den Sichtwinkel auf die unten liegende Spur 6 zu verbessern. Hier wurde auch gleich das Höhenniveau festgelegt.

Jetzt ist die Spur 6 vom Fahrerplatz ersichtlich

Da das Niveau jetzt passt fixieren wir den Unterbau für die Gegengerade.

Christian & Alfred,
Robert hinter der Kamera

Vorbereitung der Hochzeit zwischen Modul #17 und #18.

In der Schikane kommen die Sensoren für die Antikollisionsfunktion der Weichen im Modul #18.
Ist aber an diesem Abend nicht fertig geworden.

Auch die Westkehre ist fast fertig. Sie ist schon fertig zusammengesteckt, aber es fehlt noch die ergänzende Verdrahtung und die Styroporunterlage.

Am nächsten Bauabend wird sie fix verlegt.

Montag Bauabend
Gerhard M., Alfred Z., Tom Sp.,Robert O. sind wieder am Werken.
Module #16,17,18 und 19 werden durchkontrolliert und fertiggestellt. Die letzten Kupferkabel eingezogen, Einspeisungen und Styroporunterlagen vervollständigt. An den Übergängen zwischen den Modulen werden die Metallklammern entfernt, da sowieso jedes Modul seine eigene Einspeisung besitzt und die Module leichter steckbar werden.

Jetzt sind die vier Module zum Verlegen fertig. Fotos folgen wenn alle an ihrem Platz liegen.

Modul #14 ist auch schon hergerichtet und benötigt nur noch seine Styroporunterlage.

Mittwoch Rennabend mit Bauarbeiten.
Gerhard M., Tom Sp., Robert O., Günter M. Christian A. und Robert E. treffen sich zu einem gemütlichen Rennabend.
Da am Montag aber nicht alles wie geplant fertig gestellt werden konnte, wurden heute die Module aufgelegt und fixiert.

Bilder der halbfertigen Bahn - die erste Eindrücke . . .

Einige weiterführende Arbeiten wurden inzwischen durchgeführt.
Eine Klimanlage wurde von A. Christian angeschaft um für die schwülen Sommertage Abkühlung zu schaffen. Dazu wurde der Kondensator durch das Fenster geführt und darin befestigt.

Für die kommenden kalten Wintertage bekamen wir noch zwei Infrarotstrahler, damit es nicht zu kalt wird.

Der Unterbau der Boxengasse wurde fixiert.
Eine neu Version meiner energieabsorbierenden Leitplanken wurden schon einmal montiert. Sie ist jetzt wesentlich massiver und trotzdem gleich zart im Erscheinungsbild.

Im Jänner habe ich die Stromversorgung für die Bahn fertig gebracht und in Heimarbeit das Modul #15 mit den Weichen 13/14/15 vorbereitet. - Tagebuch

Es wird angestrebt, die Bahn nach Modul #3 und #14 vorerst einmal mit dem Modul #6 zu schliessen, um einen Funktionstest der Anlage durchführen zu können (Modulübersicht).
Danach wird es eine Systemvorstellung von Scorpius Digital geben.
Wenn alles passt wird eine Sammelbestellung für noch benötigte Teile erfolgen.

Bau-Samstagnachmittag. Gerhard M., Walter B. und Robert O. arbeiten weiter an der Bahn. Der Randzuschnitt für die Bahnabschlußbande wird gesägt.

An der engsten Stelle wird dafür gesorgt, dass selbst große LKW mit Sattelauflieger durchkommen.

Bau-Samstagnachmittag: Gerhard M. und Robert O. setzten die Arbeiten fort. Das Modul #15 wird fertig gestellt, indem die Kupferkabel noch eingezogen werden und die Einzelspureinspeisung vorbereitet wird.
Leider ist eine Feder gerissen und muss noch einmal angefertigt werden. Diese dient bei GUZ-Betrieb dazu, dass die Autos bei den Weichen nicht einfädeln können.
Also kommt zuerst der Unterbau nach der Startkurve dran. Bzgl. Bauhöhe wird hier ein Kompromiß angestrebt. Da nach Modul #3 und #14 der Kurs vorerst einmal mit Modul #6 geschlossen werden soll, um ein Testen der Scorpius-Komponenten zu ermöglichen, müssen diese beiden Streckenteile in der Höhe angepasst werden. Für den Endausbau soll dieser Höhenausgleich leicht rückgängig gemacht werden können. Ab Modul #14 führt die Strecke dann unter der Brücke durch und ab Modul #3 bleibt sie auf Brückenhöhe.

Nächster Anlauf zur Großbaustelle. Ein Nachmittag mit Robert E., Gerhard M. und Robert O.

Modul #6 wird zusammengebaut und die Kabel eingezogen. Thomas hat schon angekündigt, die Styroporunterlage demnächst zu kleben, damit wir am Samstag die Arbeit fortsetzen können.

Robert O. repariert inzwischen die Feder im Modul #15. Anschließend wird dieses montiert.
Der Unterbau für Modul #14+13 ist vorbereitet und ausgerichtet.

Samstag nachmittag, Thomas Sp., Walter B. & Robert O. sind im Einsatz.

Walter schneidet die Styroporteile zu, Thomas klebt sie wieder ein.

Samstag - Baunachmittag: Werner M., Robert O.

Thema: schließen der Layoutrunde mit Modul #6 incl. Unterbau & Verkabelung.

Trotz sorgfältiger Planung ist es nicht möglich mit den Standardschienen den Kreis einfach zu schließen.
Auch mittels Kombinationen der 1/3- und 1/4-Geraden bleiben immer ein +/- von rund 1cm.
Der Winkel und die Parallelität (der Seitenabstand/Spurversatz) passen überraschend gut.

Am Samstag Nachmittag doch noch die zwei Weichen geschafft und eingebaut ...

Jetzt können wir den Kreis schließen und alles verkabeln

Mittwoch nachmittag: Bahnverkabelung begonnen

... der erste Blick unter die Bahn auf die Weichenschaltungen

abends, weiter Kabel verlegt

... der zweite Blick unter die Bahn auf die Stromversorgung der einzelnen Spuren, bzw. der einzelnen Module - Einspeisung ca. alle 2 Meter.

Nach 4 Monaten Pause, wird wieder weitergemacht. Heute, Dienstag abend, haben wir die von den SlotAngels in Wien gekauften Bahnteile nach Schönram gebracht. Dort wurde zuerst für Ordnung gesorgt, gesaugt und der erste Teil entsorgt.

Die anfangs auf der Decke angebrachte Tapete löste sich in letzter Zeit auf und hing in Fetzen herunter. Diese wurde entsorgt.

Die SlotAngels in Wien verkauften ihre Carrera Schienen der 6-spurigen 50m Bahn günstigst - da konnten wir nicht nein sagen, da wir noch Teile benötigen und den Rest einzeln verkaufen wollen.
Diese holten wir uns am 2.Juli ab und brachten sie nach Salzburg. Danke an Gerhard M. mit seinem Camper. (rund 760 Einzelteile)

Familie und Beruf bedingen für ein Hobby immer wieder eine Auszeit.
Heute haben wir bei gutem Regenwetter weitergearbeitet.

Fleißige Helfer wie Gerhard, Dieter mit seinem Sohn Beni nivellieren die Boxengasse und fertigen die ersten Bandenteile an, damit keine Autos auf den Boden fallen können.

Die Einspeisung der einzelnen Module für den Fahrstrom ist nach 9 Stunden Arbeit abgeschlossen.

Da es sich bis jetzt nur um den Bauabschnitt für die Großtestreihe handelt, wurden nur die Module 1-3 / 6 / 14-23 fertig montiert.

Nach positiven Testläufen ist einer große Systemvorstellung geplant.

Danach gibt es eine Sammelbestellung für die restlichen Teile und wenn wer Interesse an Reglern, Fahrzeugdekodern etc. hat, können diese dann mitbestellt werden - ist einfacher mit dem Zoll.

Heute wurden die digitalen Element versorgt und angeschlossen. Hier sieht man die Halterungen für die digitalen Weichenmodule, damit ein leichter Zugang zur Programmierung derselben erfolgen kann.

 Der fertige Aubau der Steuereinheit für die drei Betriebsarten der Bahn:

analog IUZ
analog GUZ
digital IUZ

... wurde für die nötigen Servicearbeiten als Bodenschublade ausgeführt.

Bautag mit Walter & Sohn Fabian und Robert.
Thema war diesen Sonntag: Lücken schließen und Leitplanken montieren, damit kein Auto auf den Boden fallen kann und auch nett aussieht.

Boden in der Nordkurve verlegt und mit Banden und Leitplanken abgeschlossen.

Walter korrigiert mit dem Bandschleifer die Oberkante der Bande bringt damit eine homogene Linie ins Bild.

Fabian kümmert sich um den anfallenden Staub und saugt diesen gleich weg.

Die Platinen für die Weichen sind ebenfalls sauber untergebracht und die Taster für das Programmieren derselben sind auch leicht zugänglich.

In diesem Freiraum dahinter kommen wahrscheinlich die Monitore für die Boxengasse unter. Details werden noch überlegt.

Die Boxengassenauf- und Abfahrt ist ebenfalls mit den Leitplanken versorgt.

Die überhängende Kurve der Boxengassenschikane bekam ein 'Sichtfenster' mit Leitplanke.
Die Durchfahrtshöhe passt genau noch für einen LKW mit Sattelauflieger.

Spontaner Einzelkampf am Dienstag nachmittag.

Robert baut die Steuereinheit in die Bahn ein und fertigt die provisorische Bande in der Südschleife.

Hier ist das Ende der einzelnen Tagebücher.

SCFS Bautagebuch und Details zur Digitalisierung mit Scorpius
fliessen schon zu viel ineinander
und werden chronologisch vereint weitergeführt im

SCFS - BauTagebuch

zur Übersicht der Themen gibt es hier ein
Indexverzeichnis