Hallo Rennfahrer und begnadete Tuner!

Infos über Termine und Ergebnisse findet ihr laufend unter www.lwr.at
Alle Teilnehmer werden zusätzlich per @Mail auf dem Laufenden gehalten.

Je nach Interesse können auch Workshops für Einsteiger veranstaltet werden.

Viel Spaß und gute Unterhaltung wünschen wir,
das Organisationskomitee

Alfred Zarfl - alfred.zarfl@sol.at
Erik Schönberger
Robert Otto - robert.otto@lwr.at

TECHNIK

20.Juli 2007: Es gibt ein paar kleine Änderungen im technischen Reglement, durch die Konzeptänderung seitens CARRERA bei BMW Z4 und wahrscheinlich auch beim Porsche GT3: neuer Motor und neue Hinterachskonstruktion.

Zugelassene Fahrzeuge:

Carrera 1/32 - Evolution
BMW Z4M, Corvette C6R, Ferrari 575 GTC, Maserati MC12, Porsche GT3

Magnete:
Alle Haftmagnete sind zu entfernen

Karosserie:
Lackierung: Standard oder eigene Kreation erlaubt.
An der Karosserie dürfen keine Schleifarbeiten durchgeführt werden. Die Kontur darf nicht verändert werden. Heckspoiler sind Pflicht, jedoch dürfen Außenspiegel, Antennen und Scheibenwischer entfernt werden.
Die Original-Fahrereinsätze dürfen entfernt werden. Alle Gläser (auch Scheinwerfer) müssen vorhanden sein. Nicht unbedingt erforderliche Verbindungen dürfen gekappt oder reduziert werden. Um das Innenleben des Autos abzudecken, darf nach dem Entfernen des Fahrereinsatzes, dieser durch ein Foto oder einen Fahrereinsatz aus Lexan ersetzt werden. Es dürfen stattdessen auch die Scheiben (Vorder-, Seiten-, Heckscheiben) getönt werden.

Heckspoiler:
Ein abgefallener Heckspoiler ist nach Beendigung des Laufes und während eines Spurwechsels unverzüglich wieder anzubringen. Ein Weiterfahren ohne Heckspoiler nach dem Spurwechsel ist nicht erlaubt.

Chassis:
Am Chassis dürfen kleine Schleifarbeiten durchgeführt werden um ein Wackeln bzw. das Entkoppeln zur Karosserie zu ermöglichen, aber nicht um Material/Gewicht einzusparen. Es darf höchstens ein Blatt Papier zwischen Chassis und Karosserie passen. Der Schwenkbereich des Leitkieles kann erweitert werden. Diverse Lüftungsgitter müssen erhalten bleiben. Die Lichtanlage und der Richtungsschalter dürfen entfernt werden. Die dafür vorgesehenen Stege (Halterungen) dürfen entfernt werden. Die Original-Stege der Karosserie und des Chassis sind zu verwenden.

Freistellen / entkoppeln:
Die Arbeiten an Chassis und Karosserie, um das Entkoppeln / Freistellen zu ermöglichen, bewirken zum Teil auch ein Tieferlegen der Karosserie - daher wird hier das Tieferlegen ausdrücklich erlaubt. Auf die Bodenfreiheit achten!

Für Fahrer/Bastler der neuen BMW Z4 und Porsche GT3 ist Kreativität gefragt, da es hier noch keine positiven Erfahrungen gibt.

Leitkiel und Schleifer:
Es ist ausnahmslos nur der Original-Carrera-Leitkiel mit Schleifer erlaubt. Die Kabel können gegen bessere ausgetauscht, angelötet oder verschraubt werden.

Motor:
Die Original-Motoren E200 oder der neue E500(E200/07), ist zu verwenden. Es ist kein Austausch gegen Motoren anderer Hersteller erlaubt. Sämtliche Kondensatoren dürfen entfernt werden. Der Motor darf nicht geöffnet werden. Ölen ist selbstverständlich erlaubt.

Vorderreifen: Gummi Felgen Achsen
Der Gummi für die Vorderreifen ist frei, muss aber die gesamte Felge abdecken. Konischer Schliff und härten ist erlaubt. Felgen und Achsen dürfen gegen Slot.it-Einheiten getauscht werden. Die Original-Gleitlager können verwendet werden, oder gegen die entsprechenden Slot.it-Gleitlager getauscht werden. Das Anpassen der Gleitlager an die Achsen ist erlaubt. Nicht erlaubt sind Kugellager! Die Reifen dürfen nicht über die Karosserie hinausragen. Die Reifen müssen auf der Fahrbahn aufliegen und sich mitdrehen. Die Felgengröße ist frei wählbar. Die Felgen sollten einen Felgeneinsatz haben.
Hier empfehlen wir die Slot.it-Felgen SIPA 17 (15x8) oder SIPA 18 (17x8)

Hinterreifen: Gummi Felgen Achsen
Original-Gummi, Catrix#1124 und #1123, oder FLY.
Felgen und Achsen dürfen gegen Slot.it-Einheiten getauscht werden. Die Original-Gleitlager können verwendet werden, oder gegen die entsprechenden Slot.it-Gleitlager getauscht werden. Das Anpassen der Gleitlager an die Achsen ist erlaubt. Nicht erlaubt sind Kugellager! Die Reifen dürfen nicht über die Karosserie hinausragen. Es sind entweder die Original-Felgen zu verwenden oder die Slot.It- Felgen.
Hier empfehlen wir die Slot.it-Felgen SIPA 18 (17x8) oder die SIPA 19 (17x10).

Getriebe:
Die Übersetzung (Motorritzel und Kronenzahnrad) ist frei. Es empfiehlt sich aber, bzgl. der Servicefreundlichkeit auf Slot.it - Einheiten umzusteigen. Dafür darf am Chassis die Mulde für das Kronenzahnrad abgeschliffen werden.

Regler:
Es sind ausnahmslos analoge Regler mit Bananenstecker 4mm, ohne externe Zusatzgeräte erlaubt. Meistverwendeter Regler: Parma 25 Ohm. Diese können bei Bedarf vom Bahnbetreiber gestellt werden.

Gewicht:
Das Mindestgewicht des gesamten Fahrzeuges muss 95 Gramm vor während und nach dem Rennen betragen.

Bahnspannung:
je nach Strecke / Trafo: Stufe 3 (15 - 16 Volt)

Bodenfreiheit:
Hier gibt es von Seiten des OK keine Vorgaben. Die erforderliche Bodenfreiheit kann von Bahn zu Bahn unterschiedlich sein. Im Interesse der Bahnbetreiber erhalten aufsitzende Fahrzeuge keine Startberechtigung.

Fahrzeugdaten: out of the box (inkl. Haftmagnete)
Die Fahrzeugdaten sollen für die Teilnehmer eine Kauf-Hilfe sein.